(The original article can be found here)
MVLの過去5年間を振り返って
MVLは2018年、モビリティー分野でイノベーションを創出するミッションに乗り出しました。サービス開始から5年が経過した現在、私達はモビリティーとブロックチェーン技術を排他的に融合するプロジェクトの発表間近にあります。そこで、これまで積み上げてきた事業成果と技術進歩について、改めて振り返る時間を取ろうと思います。
2018年に公開したホワイトペーパーに記載されているように、MVLの核心的なビジョンは、「伝統的なモビリティーセクター内の情報の非対称性によって生じた問題を解決すること」と「データの独占と業界大手による搾取的な手数料に対する課題に取り組むこと」です。私たちは、これらの課題解決を、ブロックチェーン技術を通して実現してきました。
MVLの基本原則には、ブロックチェーンを通したデータの透明性の確保とエコシステム内の貢献者に対する信頼性のあるインセンティブの確立、モビリティーデータの新たな付加価値の創出が含まれていますが、これらの基本原則、すなわち目標を達成するためには、モビリティーのあらゆる側面をカバーする技術の確立と、多くの人々が日常的に利用するサービスの創出、そして、これらの基盤の上にブロックチェーンプラットフォームを構築することの3つが必要でした。MVLは、2018年以降、東南アジア市場を皮切りに、これらの目標達成に向けてモビリティーサービスの提供を開始しました。
MVLの最初のステップは、2018年7月にシンガポールで開始された仲介手数料ゼロのライドシェアサービス「TADA」の展開でした。現在ではシンガポールをはじめ、カンボジア、ベトナム、タイといった複数の地域でサービスを提供しています。MVLのビジョンは、「ブロックチェーンを通してモビリティー産業にイノベーションを創出すること」でありますが、サービス開始当初、一般のモビリティーユーザーにはブロックチェーンという技術に関する認識が殆どありませんでした。そこで、まずはTADAというビジネスの成長を確立することが重要であるとし、ライドヘイリングだけでなく、ライドシェア、送迎サービス、貨物配送サービスなど、様々なモビリティー事業を直接または間接的に展開してきました。中でも一部のサービスはMVLの中心事業となって大きな成果を上げる結果となりましたが、その他のサービスは広く普及するには至りませんでした。それでもなお、それぞれの領域でモビリティー産業での専門知識やノウハウの蓄積に貢献し、貴重なソリューションとして機能したことは確かです。
MVLは現在、過去の技術や専門知識を活用し、本物のモビリティーイノベーションを実現するべく、以下3点の主要分野に注力しています。
①ライドシェアサービス「TADA」
②EV製造およびエネルギーインフラの運営「ONiON Mobility」
③ブロックチェーン技術開発「MVL Blockchain」
MVLの現在
TADA
TADAは、シンガポール、カンボジア、ベトナム、タイの4か国で約20万人のドライバーと約200万人の乗客（シンガポールの人口の約3分の1に相当）へサービスを提供する、ライドシェアモビリティープラットフォームです。2018年、シンガポールでサービスを開始して以来、プラットフォーム手数料が控除される「仲介手数料無料」ポリシーを掲げ、ユーザーから多大なる支持を獲得しています。ドライバーの収入と利便性を優先するこの画期的なアプローチにより、急速な成長を遂げてきました。サービス開始以来、毎日約10万件の乗車依頼を処理することで、現地大手Grabに匹敵する競合サービスへと拡大し、シンガポールで3社しか所有していない「ライドヘイリングライセンス」の取得にも至りました。現在、TADAの影響力は東南アジアを超え、カンボジアへと拡大し、現地大手に並ぶトップ3サービスとして成長を続けています。
ONiON Mobility
ONiON Mobilityでは、EV車両の製造並びに、エネルギーインフラの構築と運営を推進しています。2022年、電気自動車とバイクの製造工場をカンボジアに設立し、同時期にTotal EnergiesやThai National Oil Corporation（PTT）と共同で、首都プノンペンに「メガステーション」と「ハブステーション」の設立も行いました。これらのステーションでは、EV車両の充電や修理施設を提供するとともに、コミュニティーハブとしての機能と、ドライバーがリラックスできる休憩スペースの提供も行なっています。
ONiON Mobilityが手がける様々な取り組み
・バッテリー交換可能な電気自動車の製造
・電気自動車のバッテリー交換ステーションの設立と管理
・利用者と管理者用のアプリ／Webインターフェイスの開発
・自社車両のデータ収集と運用システムの管理
これらの取り組みは2022年2月、バッテリーの交換が可能な電気三輪自動車「ONiON T1」の発売から始まりました。その後は、商用電気トラック「T1c」と続き、現在500台以上の商用車両が日々走行しています。
MVL Blockchain
MVL Bllockchainでは、MVLが展開する様々なサービスの基盤にあるブロックチェーン技術の開発を行なっています。それぞれのサービスが、ブロックチェーン技術と融合することで大きなシナジーの創出し、私達の目標である「すべてのモビリティーサービスとユーザーに対応するブロックチェーンプラットフォームへと進化すること」を具体的に実現できる考えています。
TADA X MVL インセンティブプロトコル：
TADAとMVLは、優秀なドライバーにMVLトークンをインセンティブとして提供する活動を行なっています。このアプローチにより、MVLトークンの有用性が高まり、優れたドライバーがエコシステムへの貢献に対して報酬を受け取ることが保証されます。さらに、TADA及びClutch Walletを通して、様々な製品やサービスでMVLトークンを利用するためのサービスを開発し、ユーザーエクスペリエンスを向上させる取り組みも推進しています。このプロトコルを通して、MVLエコシステムの価値が拡大し、MVLトークンの価値が永続的に増加することが期待されています。
ONiON X MVL NFTファイナンシング：
ONiON MobilityとMVLは、NFTを用いた車両レンタルモデルを開発しています。この革新的なモデルは、NFT技術を介して海外に所在する車両購入者と現地のドライバーを結び、車両購入者がタクシー会社のような車両レンタルビジネスを運営できる環境を提供するものです。東南アジアでは銀行ローンの高金利により、ドライバーの車両購入が非常に厳しい現実にあります。このような環境下において、より手頃な価格で車両を借りることができるため、車両利用者の大幅な増加に繋がると予測されています。
3. MVLブロックチェーンのオンチェーンインフラを強化：
MVLは、ブロックチェーン上に構築されたClutch Walletの強固なブロックチェーンインフラを確立することに専念しています。私達はTADAとClutch Wallet間の接続性と利便性を向上させるため、MVLポイントで購入可能なモビリティー製品の範囲の拡張を行なっています。さらに、投資家のオンチェーン流動性を向上させるため、LPステーキングを通して一貫したオンチェーン流動性を提供し、オンチェーンインフラを強化しています。
このような取り組みを通して、MVLのブロックチェーンは様々な事業間のシナジー効果創出に大きく寄与しています。そして今後も、私達が目指すモビリティーの未来に近づくため、様々な挑戦と取り組みを積極的に行っていく所存です。
今後の展望について
MVLブロックチェーンプロトコルの本格運用
2024年後半より、MVLは新しいMVLプロトコルを導入して、革新的な未来のモビリティーサービスを提供する予定です。MVLプロトコルは、モビリティーとブロックチェーンを融合した画期的なモビリティーソリューションを表します。以前にも述べたように、昨年まではインセンティブプロトコルとファイナンスプロトコルの2つのサービスの開発と立ち上げに集中しており、これらのプロトコルを運用するため、Clutch Walletを導入しました。将来的には、モビリティーエコシステム間で生成されるデータに基づいて、製品や環境など様々な分野でのソリューションを導入する計画です。
MVLモビリティインセンティブプロトコル
現在、MVLエコシステム内のモビリティーサービスは、エコシステム参加者向けの様々なインセンティブプログラムを提供しています。将来的には、エコシステム参加者がそれぞれの貢献度に応じて十分な報酬を享受できるよう、より戦略的なインセンティブプログラムの設計を実施する予定です。
私達の戦略には、サービスの成長、ドライバーと乗客の需給パターンが1日の異なる時間帯で変化することに基づいて、様々なミッションを導入することが含まれています。このアプローチにより、TADAの次の拡大段階を後押しすることが期待されています。
まずは現在TADAが事業を展開しているカンボジアを中心に、各国の経済状況、社会的特性、文化的属性などを考慮しながら、順次他国にも展開していく予定です。
次の2つの方法でパートナーシップを拡大する予定です： 1）インセンティブプロトコルを他のモビリティーサービスに開放すること、2）ブロックチェーン企業と協力することで、モビリティー利用者がClutch Walletから様々な利益を得られるようにすること。
MVLモビリティファイナンスプロトコル
ONiON Mobilityは、MVLが販売した車両のリアルタイム走行データ及び、過去の走行履歴を管理してきましたが、現地での車両販売と運営に注力していたため、NFTとの連動に遅れを取っていました。今後は、ユーザー自らがNFTを通して自身の車両所有権やレンタル状況を証明できるようになり、車両ダッシュボードと各種データにアクセスすることで、カンボジアを含む東南アジア諸国での車両資産を簡単に管理できるようになります。現在、リアルタイムデータセットの構築と統合手順、ダッシュボードなどの可視化の開発を完了しており、Clutch上でこのシステムを立ち上げ、商業化する過程にあります。
ファイナンスプロトコルの全てのプロセスには、モビリティー技術とブロックチェーン技術の両方の統合が含まれます。将来的にはファイナンスプロトコルの拡大に伴い、NFT自体に新しい多様なサービスを取り入れる予定です。この統合はMVLのモビリティーエコシステム全体に及び、様々なモビリティーパートナーとの協力を包含します。
Clutch Walletの大きな変更
これまでのClutchは、TADAのユーザーがインセンティブを受け取るためのシンプルな暗号通貨ウォレットでしたが、今後は世界中の様々なモビリティーサービスや自動車メーカーにのWeb3の入口としても機能すると同時に、モビリティーブロックチェーンプラットフォームとして移行していきます。
これらを達成するため、私達は過去1年間、様々な実証実験を通してClutchの更新を続けてきました。例えば、多くのモビリティーサービスがWeb2プラットフォームで運用されている現状を考慮し、Web2ポイントとWeb3暗号通貨間のスワップ機能を兼ね備えています。さらに、複雑なプライベートキー管理のような課題に対処するため、モビリティーユーザーのプロセスを簡素化することを目指し、Web3への段階的な受け入れアプローチを導入しました。これには、ソーシャルログインのオプションが含まれ、その後のトークンスワップの段階でプライベートキーを生成します。将来的には、Clutch Walletはより拡張されたインフラに進化し、外部のモビリティーサービスがMVLのブロックチェーンプロトコルを簡単に統合でき、ユーザーはClutch Walletを通じて様々なミッションや割引を楽しむことができるようになります。私達は今後もこのブログを通じて、開発の深い洞察や舞台裏の情報を引き続き皆様に共有していきます。
トークンエコノミーの適用
MVLエコシステムの中核である、モビリティーを活用したリアルワールドビジネストークンエコノミーが本格的に始動します。
少し複雑に見えるので簡単にご説明します。TADAなどのモビリティーサービスによって生成された外部価値がClutch Walletを通じてオープントレジャリー、すなわちMVLのトークンエコシステムに流れ込みます。MVLトークンは供給が限られているため、MVLエコシステムでユーティリティ機能が維持されるためには、トークンのロックアップと分配が連動していなければなりません。この価値の循環は、オープントレジャリーのスマートコントラクトを通してロックアップ及び、分配ポリシーに従って透過的に実行されます。
経済サイクルにおいては、トレジャリーでのロックアップ期間後にロック解除されたトークンがMVLエコシステムに再配布されます。MVLトークンの主要カテゴリーごとの分配比率など、エコシステムの主要なポリシーはオンチェーンガバナンス、つまりMVLトークン保有者の合意によって決定されます。
MVLトークンはユーティリティトークンであり、MVLモビリティエコシステム内の様々なサービスに使用したり、商品の購入に利用できます。現在はClutch Walletに組み込まれた機能を使用して、ユーザーはクーポンを購入、ポイントの引き換え、提携サービスや企業への料金の支払いなどを行うことができますが、今後さらに利用方法が多様化する計画ですので、是非ご期待ください。
近い将来、オンチェーンガバナンス機能も導入され、MVL保有者がエコシステムの重要な決定や投票プロセスに直接参加できるようになります。初期のMVL財務のエコシステムへの配布から、参加者は様々な意見を積極的に提案し、長期的に報酬を受け取ることができます。
MVLエコシステムネットワーク内のステーキングプログラムにぜひご参加ください。MVLトークンは、ETHやBNBなどの主要な公開ネットワークで商品として取り扱われています。MVLトークンの利便性を向上させ、ガバナンス機能を強化するためには、MVLトークンがオンチェーンで円滑に取得・売却される必要があります。MVL BridgeのWebサイトでは、LPステーキングシステムを提供しています。全てのMVL保有者は、MVL-ETHやbMVL-BNBなどのメインネットコインとMVLトークンとの間で流動性を提供することができ、それに応じた報酬を得ることができます。詳細については、MVLコミュニティのアナウンスを参照してください。
おわりに
今回のブログでは、2018年からの私達の成果や課題を振り返りました。MVLのモビリティービジネスは、カンボジアやシンガポールなどの東南アジアで運営されているため、その他の国の方々がMVLのサービスを実際に体験したり、深く理解することはなかなか難しいと考えています。また、実際にモビリティービジネスとブロックチェーンを統合した先駆者としても、メディアや他モビリティーサービス、MVL保有者、そして、様々なステークホルダーからエコシステム構築のプロセスについて数多くの疑問を投げかけられてきました。
このような皆様のご関心と反応に応えるため、私達はこのブログを通してMVLのプロジェクトに関する洞察を随時更新する運びとなりました。このブログは、公式ウェブサイト並びにTelegramチャンネル、X内のコミュニティでも共有しています。次のブログもぜひお楽しみください。
MVL
(The original article can be found here)
MVLの過去5年間を振り返って
MVLは2018年、モビリティー分野でイノベーションを創出するミッションに乗り出しました。サービス開始から5年が経過した現在、私達はモビリティーとブロックチェーン技術を排他的に融合するプロジェクトの発表間近にあります。そこで、これまで積み上げてきた事業成果と技術進歩について、改めて振り返る時間を取ろうと思います。
2018年に公開したホワイトペーパーに記載されているように、MVLの核心的なビジョンは、「伝統的なモビリティーセクター内の情報の非対称性によって生じた問題を解決すること」と「データの独占と業界大手による搾取的な手数料に対する課題に取り組むこと」です。私たちは、これらの課題解決を、ブロックチェーン技術を通して実現してきました。
MVLの基本原則には、ブロックチェーンを通したデータの透明性の確保とエコシステム内の貢献者に対する信頼性のあるインセンティブの確立、モビリティーデータの新たな付加価値の創出が含まれていますが、これらの基本原則、すなわち目標を達成するためには、モビリティーのあらゆる側面をカバーする技術の確立と、多くの人々が日常的に利用するサービスの創出、そして、これらの基盤の上にブロックチェーンプラットフォームを構築することの3つが必要でした。MVLは、2018年以降、東南アジア市場を皮切りに、これらの目標達成に向けてモビリティーサービスの提供を開始しました。
MVLの最初のステップは、2018年7月にシンガポールで開始された仲介手数料ゼロのライドシェアサービス「TADA」の展開でした。現在ではシンガポールをはじめ、カンボジア、ベトナム、タイといった複数の地域でサービスを提供しています。MVLのビジョンは、「ブロックチェーンを通してモビリティー産業にイノベーションを創出すること」でありますが、サービス開始当初、一般のモビリティーユーザーにはブロックチェーンという技術に関する認識が殆どありませんでした。そこで、まずはTADAというビジネスの成長を確立することが重要であるとし、ライドヘイリングだけでなく、ライドシェア、送迎サービス、貨物配送サービスなど、様々なモビリティー事業を直接または間接的に展開してきました。中でも一部のサービスはMVLの中心事業となって大きな成果を上げる結果となりましたが、その他のサービスは広く普及するには至りませんでした。それでもなお、それぞれの領域でモビリティー産業での専門知識やノウハウの蓄積に貢献し、貴重なソリューションとして機能したことは確かです。
MVLは現在、過去の技術や専門知識を活用し、本物のモビリティーイノベーションを実現するべく、以下3点の主要分野に注力しています。
①ライドシェアサービス「TADA」
②EV製造およびエネルギーインフラの運営「ONiON Mobility」
③ブロックチェーン技術開発「MVL Blockchain」
MVLの現在
TADA
TADAは、シンガポール、カンボジア、ベトナム、タイの4か国で約20万人のドライバーと約200万人の乗客（シンガポールの人口の約3分の1に相当）へサービスを提供する、ライドシェアモビリティープラットフォームです。2018年、シンガポールでサービスを開始して以来、プラットフォーム手数料が控除される「仲介手数料無料」ポリシーを掲げ、ユーザーから多大なる支持を獲得しています。ドライバーの収入と利便性を優先するこの画期的なアプローチにより、急速な成長を遂げてきました。サービス開始以来、毎日約10万件の乗車依頼を処理することで、現地大手Grabに匹敵する競合サービスへと拡大し、シンガポールで3社しか所有していない「ライドヘイリングライセンス」の取得にも至りました。現在、TADAの影響力は東南アジアを超え、カンボジアへと拡大し、現地大手に並ぶトップ3サービスとして成長を続けています。
ONiON Mobility
ONiON Mobilityでは、EV車両の製造並びに、エネルギーインフラの構築と運営を推進しています。2022年、電気自動車とバイクの製造工場をカンボジアに設立し、同時期にTotal EnergiesやThai National Oil Corporation（PTT）と共同で、首都プノンペンに「メガステーション」と「ハブステーション」の設立も行いました。これらのステーションでは、EV車両の充電や修理施設を提供するとともに、コミュニティーハブとしての機能と、ドライバーがリラックスできる休憩スペースの提供も行なっています。
ONiON Mobilityが手がける様々な取り組み
・バッテリー交換可能な電気自動車の製造
・電気自動車のバッテリー交換ステーションの設立と管理
・利用者と管理者用のアプリ／Webインターフェイスの開発
・自社車両のデータ収集と運用システムの管理
これらの取り組みは2022年2月、バッテリーの交換が可能な電気三輪自動車「ONiON T1」の発売から始まりました。その後は、商用電気トラック「T1c」と続き、現在500台以上の商用車両が日々走行しています。
MVL Blockchain
MVL Bllockchainでは、MVLが展開する様々なサービスの基盤にあるブロックチェーン技術の開発を行なっています。それぞれのサービスが、ブロックチェーン技術と融合することで大きなシナジーの創出し、私達の目標である「すべてのモビリティーサービスとユーザーに対応するブロックチェーンプラットフォームへと進化すること」を具体的に実現できる考えています。
TADA X MVL インセンティブプロトコル：
TADAとMVLは、優秀なドライバーにMVLトークンをインセンティブとして提供する活動を行なっています。このアプローチにより、MVLトークンの有用性が高まり、優れたドライバーがエコシステムへの貢献に対して報酬を受け取ることが保証されます。さらに、TADA及びClutch Walletを通して、様々な製品やサービスでMVLトークンを利用するためのサービスを開発し、ユーザーエクスペリエンスを向上させる取り組みも推進しています。このプロトコルを通して、MVLエコシステムの価値が拡大し、MVLトークンの価値が永続的に増加することが期待されています。
ONiON X MVL NFTファイナンシング：
ONiON MobilityとMVLは、NFTを用いた車両レンタルモデルを開発しています。この革新的なモデルは、NFT技術を介して海外に所在する車両購入者と現地のドライバーを結び、車両購入者がタクシー会社のような車両レンタルビジネスを運営できる環境を提供するものです。東南アジアでは銀行ローンの高金利により、ドライバーの車両購入が非常に厳しい現実にあります。このような環境下において、より手頃な価格で車両を借りることができるため、車両利用者の大幅な増加に繋がると予測されています。
3. MVLブロックチェーンのオンチェーンインフラを強化：
MVLは、ブロックチェーン上に構築されたClutch Walletの強固なブロックチェーンインフラを確立することに専念しています。私達はTADAとClutch Wallet間の接続性と利便性を向上させるため、MVLポイントで購入可能なモビリティー製品の範囲の拡張を行なっています。さらに、投資家のオンチェーン流動性を向上させるため、LPステーキングを通して一貫したオンチェーン流動性を提供し、オンチェーンインフラを強化しています。
このような取り組みを通して、MVLのブロックチェーンは様々な事業間のシナジー効果創出に大きく寄与しています。そして今後も、私達が目指すモビリティーの未来に近づくため、様々な挑戦と取り組みを積極的に行っていく所存です。
今後の展望について
MVLブロックチェーンプロトコルの本格運用
2024年後半より、MVLは新しいMVLプロトコルを導入して、革新的な未来のモビリティーサービスを提供する予定です。MVLプロトコルは、モビリティーとブロックチェーンを融合した画期的なモビリティーソリューションを表します。以前にも述べたように、昨年まではインセンティブプロトコルとファイナンスプロトコルの2つのサービスの開発と立ち上げに集中しており、これらのプロトコルを運用するため、Clutch Walletを導入しました。将来的には、モビリティーエコシステム間で生成されるデータに基づいて、製品や環境など様々な分野でのソリューションを導入する計画です。
MVLモビリティインセンティブプロトコル
現在、MVLエコシステム内のモビリティーサービスは、エコシステム参加者向けの様々なインセンティブプログラムを提供しています。将来的には、エコシステム参加者がそれぞれの貢献度に応じて十分な報酬を享受できるよう、より戦略的なインセンティブプログラムの設計を実施する予定です。
私達の戦略には、サービスの成長、ドライバーと乗客の需給パターンが1日の異なる時間帯で変化することに基づいて、様々なミッションを導入することが含まれています。このアプローチにより、TADAの次の拡大段階を後押しすることが期待されています。
まずは現在TADAが事業を展開しているカンボジアを中心に、各国の経済状況、社会的特性、文化的属性などを考慮しながら、順次他国にも展開していく予定です。
次の2つの方法でパートナーシップを拡大する予定です： 1）インセンティブプロトコルを他のモビリティーサービスに開放すること、2）ブロックチェーン企業と協力することで、モビリティー利用者がClutch Walletから様々な利益を得られるようにすること。
MVLモビリティファイナンスプロトコル
ONiON Mobilityは、MVLが販売した車両のリアルタイム走行データ及び、過去の走行履歴を管理してきましたが、現地での車両販売と運営に注力していたため、NFTとの連動に遅れを取っていました。今後は、ユーザー自らがNFTを通して自身の車両所有権やレンタル状況を証明できるようになり、車両ダッシュボードと各種データにアクセスすることで、カンボジアを含む東南アジア諸国での車両資産を簡単に管理できるようになります。現在、リアルタイムデータセットの構築と統合手順、ダッシュボードなどの可視化の開発を完了しており、Clutch上でこのシステムを立ち上げ、商業化する過程にあります。
ファイナンスプロトコルの全てのプロセスには、モビリティー技術とブロックチェーン技術の両方の統合が含まれます。将来的にはファイナンスプロトコルの拡大に伴い、NFT自体に新しい多様なサービスを取り入れる予定です。この統合はMVLのモビリティーエコシステム全体に及び、様々なモビリティーパートナーとの協力を包含します。
Clutch Walletの大きな変更
これまでのClutchは、TADAのユーザーがインセンティブを受け取るためのシンプルな暗号通貨ウォレットでしたが、今後は世界中の様々なモビリティーサービスや自動車メーカーにのWeb3の入口としても機能すると同時に、モビリティーブロックチェーンプラットフォームとして移行していきます。
これらを達成するため、私達は過去1年間、様々な実証実験を通してClutchの更新を続けてきました。例えば、多くのモビリティーサービスがWeb2プラットフォームで運用されている現状を考慮し、Web2ポイントとWeb3暗号通貨間のスワップ機能を兼ね備えています。さらに、複雑なプライベートキー管理のような課題に対処するため、モビリティーユーザーのプロセスを簡素化することを目指し、Web3への段階的な受け入れアプローチを導入しました。これには、ソーシャルログインのオプションが含まれ、その後のトークンスワップの段階でプライベートキーを生成します。将来的には、Clutch Walletはより拡張されたインフラに進化し、外部のモビリティーサービスがMVLのブロックチェーンプロトコルを簡単に統合でき、ユーザーはClutch Walletを通じて様々なミッションや割引を楽しむことができるようになります。私達は今後もこのブログを通じて、開発の深い洞察や舞台裏の情報を引き続き皆様に共有していきます。
トークンエコノミーの適用
MVLエコシステムの中核である、モビリティーを活用したリアルワールドビジネストークンエコノミーが本格的に始動します。
少し複雑に見えるので簡単にご説明します。TADAなどのモビリティーサービスによって生成された外部価値がClutch Walletを通じてオープントレジャリー、すなわちMVLのトークンエコシステムに流れ込みます。MVLトークンは供給が限られているため、MVLエコシステムでユーティリティ機能が維持されるためには、トークンのロックアップと分配が連動していなければなりません。この価値の循環は、オープントレジャリーのスマートコントラクトを通してロックアップ及び、分配ポリシーに従って透過的に実行されます。
経済サイクルにおいては、トレジャリーでのロックアップ期間後にロック解除されたトークンがMVLエコシステムに再配布されます。MVLトークンの主要カテゴリーごとの分配比率など、エコシステムの主要なポリシーはオンチェーンガバナンス、つまりMVLトークン保有者の合意によって決定されます。
MVLトークンはユーティリティトークンであり、MVLモビリティエコシステム内の様々なサービスに使用したり、商品の購入に利用できます。現在はClutch Walletに組み込まれた機能を使用して、ユーザーはクーポンを購入、ポイントの引き換え、提携サービスや企業への料金の支払いなどを行うことができますが、今後さらに利用方法が多様化する計画ですので、是非ご期待ください。
近い将来、オンチェーンガバナンス機能も導入され、MVL保有者がエコシステムの重要な決定や投票プロセスに直接参加できるようになります。初期のMVL財務のエコシステムへの配布から、参加者は様々な意見を積極的に提案し、長期的に報酬を受け取ることができます。
MVLエコシステムネットワーク内のステーキングプログラムにぜひご参加ください。MVLトークンは、ETHやBNBなどの主要な公開ネットワークで商品として取り扱われています。MVLトークンの利便性を向上させ、ガバナンス機能を強化するためには、MVLトークンがオンチェーンで円滑に取得・売却される必要があります。MVL BridgeのWebサイトでは、LPステーキングシステムを提供しています。全てのMVL保有者は、MVL-ETHやbMVL-BNBなどのメインネットコインとMVLトークンとの間で流動性を提供することができ、それに応じた報酬を得ることができます。詳細については、MVLコミュニティのアナウンスを参照してください。
おわりに
今回のブログでは、2018年からの私達の成果や課題を振り返りました。MVLのモビリティービジネスは、カンボジアやシンガポールなどの東南アジアで運営されているため、その他の国の方々がMVLのサービスを実際に体験したり、深く理解することはなかなか難しいと考えています。また、実際にモビリティービジネスとブロックチェーンを統合した先駆者としても、メディアや他モビリティーサービス、MVL保有者、そして、様々なステークホルダーからエコシステム構築のプロセスについて数多くの疑問を投げかけられてきました。
このような皆様のご関心と反応に応えるため、私達はこのブログを通してMVLのプロジェクトに関する洞察を随時更新する運びとなりました。このブログは、公式ウェブサイト並びにTelegramチャンネル、X内のコミュニティでも共有しています。次のブログもぜひお楽しみください。
MVL