(The original article can be found here)
こんにちは、MVLチームです。
MVLはモビリティー産業においてブロックチェーン技術を活用したイノベーションの創出に取り組んでいます。
2018年以降、ライドシェアサービス「TADA」や、EV製造およびエネルギーインフラを運営する「ONiON Mobility」など、MVLが展開するモビリティー事業は東南アジアで大きな成長を遂げ、現在では安定した収益段階に達しました。
その結果、エコシステム形成への資金調達や持続可能なステーキングプログラムなどの取り組みを通じて、MVLが当初約束した「参加者が価値を共有するモビリティーエコシステムの実現」に向けて着実に前進しています。
そして今回は、MVLの今後の成長を牽引する重要な取り組み「車両RWA NFTプロジェクト」が実装段階に進んでいることをお知らせします。本プロジェクトでは、ブロックチェーン技術を用いて車両データとNFTの管理を行い、実際の車両とレンタルファイナンス統合する新たなモビリティーサービスを提供します。
この取り組みを通して、先進国と新興国間のモビリティー産業における金融インフラのギャップを橋渡しし、より多くの人々に恩恵をもたらす包摂的な金融ツールを創出できると考えています。
車両RWAパイロット・プロジェクト（DEMO NFT）の内容と結果について
2021年に開始した車両RWAパイロット・プロジェクトであるDEMO NFTは、実際の車両の所有権を付与する構造を持っています。RWAの基本原則であるブロックチェーン上での実在資産のトークン化に伴い、DEMO NFTは満期時に収益を得る金融商品となります。
そこで、2021年3月から約2年間実施してきた車両RWAパイロット・プロジェクトの結果を皆様へ共有し、約束通り既存のDEMO NFTホルダーへ実際の収益を分配いたします。
車両RWAの基本構造は以下の通りです。
車両の所有権と賃貸借権を含む全ての権利がNFTに統合されています。
現在、東南アジア全域で運用されているONiONの車両は、リアルタイム位置情報や走行距離、関連する証明書など、車両資産に関する重要なデータがMVLプロトコルへ排他的に統合されています。また、これらの車両は現地のTADAドライバーに貸し出されているため、ドライバーの月々の支払いや財務データもNFTに統合されています。
従来、海外に所在する車両の状態確認やレンタル収入の確認には大きな課題がありました。しかし、MVLのRWAプロトコルでは、車両データや様々な権利の証明、レンタル収入の流れがブロックチェーン上に保存・統合されるため、NFTとして簡単に、そして安全に所有することが可能になったのです。
MVLの車両RWA NFTは、車両の所有権と賃貸借権を含む全ての権利が内臓された「一般的な金融資産」に該当するのです。
次に、車両の資産化におけるリターンについて見ていきましょう。
MVLは過去2年間、東南アジアで車両RWA NFTのDEMO開発と運用を継続してきました。開始当初は車両の生産や販売の経験が乏しく、実現可能性に関して懸念点がありました。しかし、事業環境が安定し、実現可能な金融商品として確立することができるようになりました。
以下はDEMO NFTの構造と収益性に関する詳細です。
2022年3月、DEMO NFTは1ユニット当たり約500ドルで販売されました。この評価額は、当時のコネクテッドカーの価値の約10分の1に相当します。
2年後の2024年3月現在、NFTの測定価値は1ユニット当たり約876ドルに上昇しています。この価値は、コネクテッドカーの残存価値と期間中に積み上がったレンタル料金を合計したものです。
MVLの車両RWA DEMO NFTの最終的な投資収益率(ROI)は以下の通りです。
今回のパイロット・プロジェクトでは、2年間のROIに基づいて最大約94.67%という、他の製品と比較しても大幅に高いROIが得られました。これは、過去2年間に渡るレンタル収入の累積と現地の車両生産効率向上によるNFT当たりの稼働率の上昇、そしてMVLの価値が主要な支払い手段として高まったことなどが総合的に影響しています。
車両RWAの市場性に関する、より具体的な結果は以下の通りです。
東南アジアの高い貸出金利
東南アジアのモビリティー市場に焦点を置く車両RWA NFTの基本的な収益性は、現地の高い金利水準と密接に関係しています。現在、カンボジアでは車両購入を目的としてドライバーが銀行ローンを組む場合、金利が年率25%前後と大変高くなっています。一方、ONiONの車両レンタルプログラムでは、ドライバーにより有利な金利を提供しつつ、先進国の投資家にとっては国内市場よりも高いリターンを獲得できる魅力的な機会を創出しています。
TADAサービス直営によるドライバーリスクの低減
ONiON T1車両は主に商用目的で使用されますが、T1ドライバーの多くが弊社TADAソフトウェアを配車サービスに利用しています。これにより、ドライバーの信用評価やレンタル料金の支払いはTADAのデータとテクノロジーインフラを通じて管理され、従来の金融モデルに比べてドライバーの未払いリスクが大幅に軽減されています。
満期時までMVLトークンとしてレンタル料金を蓄積・保有
車両RWA NFTは、2年間の累積レンタル料金がMVLトークンとして蓄積・保有され、満期時に全額支払われます。蓄積された利益は、ドル基盤のリターンとMVLトークン量の増加の両側面から評価することができ、投資家へより高いリターンをもたらす可能性があります。結果として、このモデルは収益性の面で安定性を確保するだけでなく、MVLトークンの価値が上昇した場合、更なる利益を得られる機会も同時に提供します。
ONiONの車両生産・運用の効率化
2022年の設立以来、ONiONは生産効率とインフラ運用能力を大幅に改善してきました。この結果、当初500ドルと評価されたNFT1つあたりの車両占有率は、10%から12.5%へと約25%増加しました。今後の車両RWA NFTモデルでは、現在の車両生産能力の向上を活かし、より適正価格の車両製品モデルを投入することを予定しています。
RWA NFTの今後の方向性について
DEMO NFTのパイロット・プロジェクトを通じて、MVLの車両を土台とした金融商品が実際に実現可能であることを検証しました。また同時に、改善点と本格的な導入に向けた可能性も確認することができました。
これらの実績を踏まえ、MVLは今後、車両RWAプロジェクトを積極的に推進していく所存です。
本プロジェクトでは、モビリティーの金融データをブロックチェーンに統合することで、車両資産管理の基盤となるフレームワークを確立することに成功しました。NFTに車両資産データを内臓させる等の重要な開発タスクをすべて完了し、詳細な製品ページも作成しました。
現在、各国の規制要件に基づいた製品の仕上げ段階であり、本格的な導入を目指す取り組みを進めています。
まずは、車両のリアルタイム位置情報や走行データを地図ベースのプラットフォームで公開する予定です。先進国の投資家には車両RWAの年利10%は魅力的かもしれませんが、海外の車両資産を直接検証・管理できないことが参入障壁となっています。そこで、データで車両資産の存在を証明し、ブロックチェーン上で管理する必要があります。また、この取り組みはDePIN(Decentralized Physical Infrastructure Network)と呼ばれるブロックチェーン市場で注目される基盤技術にも合致します。
さらに、長期的な成長のための対象国を絞り込み、コンプライアンスと販売戦略の強化を図っています。現在、世界的に見ても海外資産への投資が一般化しており、低金利である日本市場を検討中です。しかし、RWAには実物資産と金融の両側面があるため、規制当局との慎重な連携が重要です。そのため、現地法人の設立と最終的な法務・税務レビューを日本国内で進めています。これらの手順を経て、早ければ今年第2四半期から初期販売を開始できると見込んでいます。
以上が過去2年間に実施したMVLの車両RWA NFT実証プロジェクトの進捗と最終結果となります。DEMO NFTを保有されている方は、下記リンクを通じて利益をご請求いただけます:
DEMO NFT Claim 👉 https://demonion.io/claim
さらに、2024年には、実際のビジネスパフォーマンスに繋がるMVLステーキングとモビリティーデータハブとしてのDePINマップ、車両RWA NFTのローンチも予定しています。
今後もMVLは、私たちの技術や経験を通してモビリティー市場でのイノベーションを強化し、国際的に暗号資産市場での認知度を高めていきます。MVLコミュニティーの皆様の継続的なサポートとご協力に心から感謝しています。
MVL
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こんにちは、MVLチームです。
MVLはモビリティー産業においてブロックチェーン技術を活用したイノベーションの創出に取り組んでいます。
2018年以降、ライドシェアサービス「TADA」や、EV製造およびエネルギーインフラを運営する「ONiON Mobility」など、MVLが展開するモビリティー事業は東南アジアで大きな成長を遂げ、現在では安定した収益段階に達しました。
その結果、エコシステム形成への資金調達や持続可能なステーキングプログラムなどの取り組みを通じて、MVLが当初約束した「参加者が価値を共有するモビリティーエコシステムの実現」に向けて着実に前進しています。
そして今回は、MVLの今後の成長を牽引する重要な取り組み「車両RWA NFTプロジェクト」が実装段階に進んでいることをお知らせします。本プロジェクトでは、ブロックチェーン技術を用いて車両データとNFTの管理を行い、実際の車両とレンタルファイナンス統合する新たなモビリティーサービスを提供します。
この取り組みを通して、先進国と新興国間のモビリティー産業における金融インフラのギャップを橋渡しし、より多くの人々に恩恵をもたらす包摂的な金融ツールを創出できると考えています。
車両RWAパイロット・プロジェクト（DEMO NFT）の内容と結果について
2021年に開始した車両RWAパイロット・プロジェクトであるDEMO NFTは、実際の車両の所有権を付与する構造を持っています。RWAの基本原則であるブロックチェーン上での実在資産のトークン化に伴い、DEMO NFTは満期時に収益を得る金融商品となります。
そこで、2021年3月から約2年間実施してきた車両RWAパイロット・プロジェクトの結果を皆様へ共有し、約束通り既存のDEMO NFTホルダーへ実際の収益を分配いたします。
車両RWAの基本構造は以下の通りです。
車両の所有権と賃貸借権を含む全ての権利がNFTに統合されています。
現在、東南アジア全域で運用されているONiONの車両は、リアルタイム位置情報や走行距離、関連する証明書など、車両資産に関する重要なデータがMVLプロトコルへ排他的に統合されています。また、これらの車両は現地のTADAドライバーに貸し出されているため、ドライバーの月々の支払いや財務データもNFTに統合されています。
従来、海外に所在する車両の状態確認やレンタル収入の確認には大きな課題がありました。しかし、MVLのRWAプロトコルでは、車両データや様々な権利の証明、レンタル収入の流れがブロックチェーン上に保存・統合されるため、NFTとして簡単に、そして安全に所有することが可能になったのです。
MVLの車両RWA NFTは、車両の所有権と賃貸借権を含む全ての権利が内臓された「一般的な金融資産」に該当するのです。
次に、車両の資産化におけるリターンについて見ていきましょう。
MVLは過去2年間、東南アジアで車両RWA NFTのDEMO開発と運用を継続してきました。開始当初は車両の生産や販売の経験が乏しく、実現可能性に関して懸念点がありました。しかし、事業環境が安定し、実現可能な金融商品として確立することができるようになりました。
以下はDEMO NFTの構造と収益性に関する詳細です。
2022年3月、DEMO NFTは1ユニット当たり約500ドルで販売されました。この評価額は、当時のコネクテッドカーの価値の約10分の1に相当します。
2年後の2024年3月現在、NFTの測定価値は1ユニット当たり約876ドルに上昇しています。この価値は、コネクテッドカーの残存価値と期間中に積み上がったレンタル料金を合計したものです。
MVLの車両RWA DEMO NFTの最終的な投資収益率(ROI)は以下の通りです。
今回のパイロット・プロジェクトでは、2年間のROIに基づいて最大約94.67%という、他の製品と比較しても大幅に高いROIが得られました。これは、過去2年間に渡るレンタル収入の累積と現地の車両生産効率向上によるNFT当たりの稼働率の上昇、そしてMVLの価値が主要な支払い手段として高まったことなどが総合的に影響しています。
車両RWAの市場性に関する、より具体的な結果は以下の通りです。
東南アジアの高い貸出金利
東南アジアのモビリティー市場に焦点を置く車両RWA NFTの基本的な収益性は、現地の高い金利水準と密接に関係しています。現在、カンボジアでは車両購入を目的としてドライバーが銀行ローンを組む場合、金利が年率25%前後と大変高くなっています。一方、ONiONの車両レンタルプログラムでは、ドライバーにより有利な金利を提供しつつ、先進国の投資家にとっては国内市場よりも高いリターンを獲得できる魅力的な機会を創出しています。
TADAサービス直営によるドライバーリスクの低減
ONiON T1車両は主に商用目的で使用されますが、T1ドライバーの多くが弊社TADAソフトウェアを配車サービスに利用しています。これにより、ドライバーの信用評価やレンタル料金の支払いはTADAのデータとテクノロジーインフラを通じて管理され、従来の金融モデルに比べてドライバーの未払いリスクが大幅に軽減されています。
満期時までMVLトークンとしてレンタル料金を蓄積・保有
車両RWA NFTは、2年間の累積レンタル料金がMVLトークンとして蓄積・保有され、満期時に全額支払われます。蓄積された利益は、ドル基盤のリターンとMVLトークン量の増加の両側面から評価することができ、投資家へより高いリターンをもたらす可能性があります。結果として、このモデルは収益性の面で安定性を確保するだけでなく、MVLトークンの価値が上昇した場合、更なる利益を得られる機会も同時に提供します。
ONiONの車両生産・運用の効率化
2022年の設立以来、ONiONは生産効率とインフラ運用能力を大幅に改善してきました。この結果、当初500ドルと評価されたNFT1つあたりの車両占有率は、10%から12.5%へと約25%増加しました。今後の車両RWA NFTモデルでは、現在の車両生産能力の向上を活かし、より適正価格の車両製品モデルを投入することを予定しています。
RWA NFTの今後の方向性について
DEMO NFTのパイロット・プロジェクトを通じて、MVLの車両を土台とした金融商品が実際に実現可能であることを検証しました。また同時に、改善点と本格的な導入に向けた可能性も確認することができました。
これらの実績を踏まえ、MVLは今後、車両RWAプロジェクトを積極的に推進していく所存です。
本プロジェクトでは、モビリティーの金融データをブロックチェーンに統合することで、車両資産管理の基盤となるフレームワークを確立することに成功しました。NFTに車両資産データを内臓させる等の重要な開発タスクをすべて完了し、詳細な製品ページも作成しました。
現在、各国の規制要件に基づいた製品の仕上げ段階であり、本格的な導入を目指す取り組みを進めています。
まずは、車両のリアルタイム位置情報や走行データを地図ベースのプラットフォームで公開する予定です。先進国の投資家には車両RWAの年利10%は魅力的かもしれませんが、海外の車両資産を直接検証・管理できないことが参入障壁となっています。そこで、データで車両資産の存在を証明し、ブロックチェーン上で管理する必要があります。また、この取り組みはDePIN(Decentralized Physical Infrastructure Network)と呼ばれるブロックチェーン市場で注目される基盤技術にも合致します。
さらに、長期的な成長のための対象国を絞り込み、コンプライアンスと販売戦略の強化を図っています。現在、世界的に見ても海外資産への投資が一般化しており、低金利である日本市場を検討中です。しかし、RWAには実物資産と金融の両側面があるため、規制当局との慎重な連携が重要です。そのため、現地法人の設立と最終的な法務・税務レビューを日本国内で進めています。これらの手順を経て、早ければ今年第2四半期から初期販売を開始できると見込んでいます。
以上が過去2年間に実施したMVLの車両RWA NFT実証プロジェクトの進捗と最終結果となります。DEMO NFTを保有されている方は、下記リンクを通じて利益をご請求いただけます:
DEMO NFT Claim 👉 https://demonion.io/claim
さらに、2024年には、実際のビジネスパフォーマンスに繋がるMVLステーキングとモビリティーデータハブとしてのDePINマップ、車両RWA NFTのローンチも予定しています。
今後もMVLは、私たちの技術や経験を通してモビリティー市場でのイノベーションを強化し、国際的に暗号資産市場での認知度を高めていきます。MVLコミュニティーの皆様の継続的なサポートとご協力に心から感謝しています。
MVL